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吉林松原架橋機(jī)廠家發(fā)展戰(zhàn)略理念和“卓越華翔、鑄就精品、合作共贏、誠信天下”的企業(yè)文化精神，先后參與了渝湘、廣巴、巴南、寶天、二廣、十天、豐忠等高速公路及寶成、渝利、呼準(zhǔn)、貴廣、中南通道等國家重點鐵路建設(shè)，承建工程均受到業(yè)主、甲方的好評，同時也成為了中鐵、中鐵建及中交等央企多個集團(tuán)合作伙伴。
吉林松原架橋機(jī)出租備的安裝人員必須嚴(yán)格按照安裝方案進(jìn)行，要對全部參加安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)。下面為使用過程中的注意事項。
1.在架橋機(jī)拼裝、過孔、架梁等整個作業(yè)過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度要滿足小于5%，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有縱坡時，目測誤差極大。
2.主梁過孔時必須派專人站在前橋臺觀察副前支腿在前橋臺上是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。
3.由于架橋工況復(fù)雜，轉(zhuǎn)場更換工地后首次過孔，應(yīng)在架橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁，但稍微放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，目的是提高過孔安全性，同時檢驗一下實際工況改變后，架橋機(jī)的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。
4.架設(shè)40米預(yù)制梁時，過孔按以上方案進(jìn)行，架設(shè)40米以下的橋梁時，架橋機(jī)過孔需根據(jù)現(xiàn)場情況具體決定，但抗傾覆系數(shù)不得小于1.3。
5.提升小車在架橋機(jī)后部提梁喂梁時，后支腿要支撐在橋面上(地面上)。
吉林松原架橋機(jī)銷售懸挑式前導(dǎo)梁自平衡過跨式公路架橋機(jī)，相較普通QJ型配重過孔公路架橋機(jī)，加長了12米的前導(dǎo)梁，去掉了后托，增加了前輔助支腿，中托橫移軌道改為單排軌道，每一節(jié)主梁可以互換，前導(dǎo)梁不僅幫助橋機(jī)無配重過孔，還能前后互換，實現(xiàn)反方向架梁，大大提高了架梁施工效率。
